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再生塑料颗粒、塑料造粒的前景广阔，塑料被废弃后可以回收循环再利用，废旧塑料变废为宝，塑料的利用率大，它符合现在的实际情况。在我们的生活中不少东西都是由塑料颗粒制成，比如说食品袋、凉鞋、线板、管、桶、盆、餐饮的打包袋、玩具、一些生活用具、农用膜等，几乎可以说它无处不在。

用钉子钉进这种玻璃，即使钉子穿透了，也不产生裂纹。这种玻璃被击穿后同样不会破成碎片。因此，拉伸处理的PMMA可用作防弹玻璃，也用作飞机上的座舱盖。PMMA的熔点较低：PMMA的熔点约130–140°C（265–285°F），比玻璃约1000度的高温低很多。PMMA的透光率较高可见光：PMMA是目前优良的高分子透明材料，透光率达到92%，比玻璃的透光度高。紫外光：石英能透过紫外线，但价格高昂，普通玻璃只能透过0.6%的紫外线。PMMA能有效滤除波长小于300nm的紫外光，但300nm至400nm之间滤除效果较差。

如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变入水位等方法；　　如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置；　　冷却速度快，模具浇注系统应以粗，短为原则，宜设冷料穴，浇口宜取大，如：直接浇口，圆盘浇口或扇形浇口等，但应防止内应力增大，必要时可采用调整式浇口。模具宜加热，应选用耐磨钢；

为此制品的壁厚在1.5?4.5mm之间选取为宜。在考虑制品的壁厚时，还应注意壁厚的均匀性，不要相差太大，对于需作电镀处理的制品其表面应平整无凹凸，因为这些部位由于静电作用易粘附尘埃难以去除，造成镀层的坚牢性变差。另外，还应避免尖角的存在，以防应力集中，故而要求转角、厚薄连接处等部位采用圆弧进行过渡为宜。

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●耐候性、耐老化性TPEE在水雾、臭氧、室外大气等外界条件下，化学稳定性优良。象大多数热塑性弹性体(TPE)一样，在紫外光作用下会发生降解(310nm以下的紫外光是降解的一个主要因素)，因此对于室外应用或制品受阳光照射的条件，配方中应添加紫外光防护助剂，其中包括炭黑和颜料或其他屏蔽材料，类防老剂和苯并型紫外光屏蔽剂并用，能够有效地起到防紫外光老化。●高回弹性将TPEE材料应用到弹簧中，可使弹簧具有很长的使用寿命，能够帮助火车很平稳地启动、加速、减速以及停止等。和金属弹簧所不同的是，它不会生锈、也不会在自然环境条件下发生恶化、或者造成弹性破裂和损失等。而与橡胶材料相比，具有大的重复使用性，还能保持很好的弹性。

本世纪在管道领域发生了一场性的进步，即“以塑代钢”。随着高分子材料科学技术的飞跃进步，塑料管材开发利用的深化，生产工艺的不断改进，塑料管道淋漓尽致地展示其卓越性能。在今天，塑料管材已不再被人们误认为是金属管材的“廉价代用品”。在这场中，聚乙烯管道倍受青睐，日益发出夺目的光辉，广泛用于燃气输送、给水、排污、农业灌溉、矿山细颗粒固体输送，以及油田、化工和邮电通讯等领域，特别在燃气输送上得到了普遍的应用。

可简略表示为：开卷-热处理，气垫炉(可用燃料、电或电磁感应加热)固溶处理(温度500~600℃)或退火，水淬/空气淬火-表面处理(清洗与转化处理)-拉弯轿-涂润滑齐-卷取等。热处理、转化处理与涂润滑剂是关键工序，ABS板带的生产能力就决定于这些工序的通过量。

性能特点　　ABS在一定温度范围内具有良好的抗冲击强度和表面硬度，有较好的尺寸稳定性、一定的耐化学性和良好的电气绝缘性。它不透明，一般呈浅色，能通过着色而制成具有高度光泽的其它任何色泽制品，电镀级的外表可进行电镀、真空镀膜等装饰。通用级ABS不透水、燃烧缓慢，燃烧时软化，火焰呈黄色、有黑烟，后烧焦、有特殊气味，但无熔融滴落，可用、挤塑和真空等成型方法进行加工。

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PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚丙烯HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。

在较大的、构形复杂的、薄壁的制件时, 应考虑专门对模具加热。为了缩短生产周期,维持模具温度的相对稳定, 在制件取出后, 可采用冷水浴、热水浴或其他机械定型法来补偿原来在型腔内冷固定型的时间。一般注塑机注ABS 塑料时, 其每次量仅达标准量的75 %。为了提高制件质量及尺寸稳定, 表面光泽、色调的均匀, 要求量为标定量的50 %为宜。

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