高铁轨道上将用上泰州生产的沥青橡胶电缆

高铁轨道上将用上泰州生产的沥青。

高铁轨道上将用上泰州生产的沥青。 2011： 7月12日，中海沥青（泰州）有限责任公司拿到中国铁道科学研究院的评估报告。这标志着中海沥青拿到了进军高铁市场的通行证，可以生产高铁乳化沥青这种高端产品。今后，高铁轨道上将用上泰州生产的沥青。

高速铁路所铺设的轨道在混凝土底座和最上层的轨道板之间有一厚约4厘米的缓冲垫层，缓冲垫层一般采用水泥、乳化沥青等混合而成的水泥乳化沥青砂浆。乳化沥青砂浆垫层的作用是缓解列车高速运行的冲击振动，保证列车运行安全稳定和高舒适性。由于高铁运行时速达300公里，对乳化沥青的各项技术指标要求非常严格，使用其配制的垫层,偏差必须控制在一根头发丝直径的范围之内（0.3毫米），因此乳化沥青的质量至关重要，其技术指标被称为高铁建设核心技术的“皇冠”。目前国内仅有少数几家企业可以生产高铁乳化沥青。

去年初，中海沥青（泰州）公司决定进军高铁市场。当年底，在总部专家支持下，成立了10名科技人员组成的攻关小组，并建立了专门实验室，集中力量开展高铁沥青技术攻关。

2010年11月，根据铁科院提供的配方，经过上百次的试验，中海沥青第一批小试样品出炉。经铁科院检测分析，各项指标基本合格，公司用不到2个月的时间攻克了第一道难关。今年3月，针对沥青砂浆扩展度不够的缺陷，公司再次调整配方，重新进行试验室小试。5月份，经铁科院检测显示，样品所有指标全部合格，高铁乳化沥青产品研制终于取得成功。

6月下旬，中海沥青争取到在高铁京福线合肥枢纽工程工地进行沥青砂浆实际应用试验。铁科院专家对垫层现场测试后，认为其温度、扩展度、流动度、含气量、强度等指标完全合格，符合工程要求，施工方将其中一段试验的垫层留在了合肥枢纽高铁线路上，轨道板号为R17991。产品实际应用标志着中海沥青进军高铁的最后一个技术难关已被攻克，为乳化沥青大规模量产扫除了技术障碍。

目前，中海沥青（泰州）公司现有装置每小时可生产高铁乳化沥青50吨，按销售5000吨计算，每年可新增销售近3000万元。在普通沥青市场趋于饱和，市场竞争日趋激烈的形势下，乳化沥青将对中海沥青进入高端供应链、在更高层次上参与市场竞争，以及企业的转型升级产生重要影响。

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